CJY10噸架線式電機車在行駛過程中，駕駛室內(nèi)的故障指示燈亮，隨即機車產(chǎn)生劇烈振動，導(dǎo)致機車無法正常行駛。

一、故障原因分析

(1) 由于井下鐵路路面不平，電機車在運行時車身有較大的顛簸現(xiàn)象，造成電動機端蓋處的測速齒輪或速度傳感器松動，使反饋到 DSP 微機板的速度信號有誤，導(dǎo)致機車速度保護系統(tǒng)動作。

(2) 驅(qū)動模塊或 IGBT 模塊損壞，導(dǎo)致輸入到電動機的逆變電源缺相。

(3) 電流傳感器損壞， DSP 微機板采集了該傳感器反饋的錯誤電流信號，造成微機板誤判，發(fā)出過流保護動作信號。

二、 故障處理

(1) 首先緊固測速齒輪，并將速度傳感器與測速齒輪之間的間隙調(diào)整到整定值 (0.7～0.8 mm)，如故障現(xiàn)象依然存在，則排除存在此故障的可能性。

(2) 打開變頻器端蓋，觀察到驅(qū)動模塊上指示燈未被點亮，并用萬用表測得驅(qū)動模塊的相鄰電阻值均為 19.8 Ω，在正常范圍內(nèi)，且 IGBT 模塊未損壞，說明驅(qū)動系統(tǒng)正常。

(3)在電機車處于零位時，用萬用表在電流傳感器反饋端 A、B、C 三相處，測得電壓值為 1.65 V ，此電壓值正常，由此判斷電流傳感器工作正常。

(4) 在電機車故障處理過程中，發(fā)現(xiàn)司控柜內(nèi)主接觸器常開觸點未吸合，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，變頻器箱內(nèi)小繼電器板上的 K1管腳脫焊，使主接觸器無法吸合，不能正常工作，導(dǎo)致主回路 550 V 直流電源經(jīng)過充電電阻 CDR。由于 CDR 電阻的作用，降低了正常的工作電壓，導(dǎo)致電機車的欠壓保護裝置動作。

(5) 重新焊接脫焊的 K1管腳后，K1 主接觸器恢復(fù)正常工作，送電試車正常。

以上就是CYJ10/ 7GP 型變頻調(diào)速線式電機車故障分析與處理。